Alfa Romeo Giulia: Die schöne Mailänderin
Die klassische Alfa Romeo Giulia: Warum die Limousine und ihre Coupé-Ableger für sportliche Eleganz stehen, welche Modelle gefragt sind und worauf Käufer achten.

Es gibt Autos, die fahren, und solche, die tanzen. Die klassische Alfa Romeo Giulia gehört zur zweiten Sorte. Die kompakte Mailänderin verband Alltagstauglichkeit mit einer Fahrfreude, die ihrer Zeit weit voraus war, und wurde so zur Legende unter den sportlichen Klassikern.
Sportlichkeit im Alltagskleid
Auf den ersten Blick eine bürgerliche Limousine, entpuppte sich die Giulia als Wolf im Schafspelz. Ihre windschlüpfige Karosserie war das Ergebnis echter aerodynamischer Entwicklung, ihr Fahrwerk auf Kurvenfreude ausgelegt. Sie brachte Sportlichkeit in eine Klasse, in der man sie nicht erwartet hätte.
Das Herz: der Twin-Cam
Unter der Haube schlug ein Meisterwerk: der drehfreudige Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Dieser Twin-Cam-Motor war für seine Zeit hochmodern, klang herrlich und liebte hohe Drehzahlen. Er machte die Giulia und ihre Ableger zu wahren Fahrmaschinen und prägte den Ruf von Alfa Romeo als Hersteller mit Benzin im Blut.
Coupés und Kult
Aus der Giulia-Familie gingen einige der schönsten Coupés ihrer Epoche hervor. Ihre klaren, eleganten Linien machten sie zu Designikonen, die bis heute begehrt sind. Wer eine sportliche Version in gutem Zustand besitzt, hält ein gesuchtes Sammlerstück in Händen.
Vor dem Kauf
So schön die Mailänderin ist, so gnadenlos war einst der Rost. Prüfen Sie Radläufe, Schweller, Bodengruppe und die üblichen Schwachstellen mit größter Sorgfalt. Ein solides, originales Fahrzeug ist einer optisch aufgehübschten Basis mit verstecktem Rost klar vorzuziehen. Wer den richtigen Alfa findet, wird mit einem Fahrerlebnis belohnt, das Emotion und Ingenieurskunst auf unnachahmliche Weise verbindet, la dolce vita auf vier Rädern.
Steckbrief
| Baureihe | Alfa Romeo Giulia, Typ 105 |
|---|---|
| Bauzeit Limousine | 1962 bis 1978 |
| Ableger | Coupés von Bertone (Giulia Sprint GT, GT Junior, GTV), Spider |
| Motoren | Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, in der Limousine 1,3 und 1,6 Liter, im Coupé später auch 1,75 und 2,0 Liter |
| Gemischaufbereitung | meist zwei Doppelvergaser von Weber oder Dell’Orto |
Welche Version für wen
| Version | Für wen | Hinweis |
|---|---|---|
| Giulia 1300 | Einstieg in die Limousine | weniger Leistung, dieselbe Fahrfreude im Kleinen |
| Giulia TI und Super | Fahrspaß mit vier Türen | die Super mit zwei Doppelvergasern gilt als die gesuchte Limousine |
| Coupé GT Junior | günstigster Weg zum Bertone-Coupé | auf korrekte Motorisierung und Rost achten |
| 1750 und 2000 GTV | wer mehr Hubraum und Drehmoment will | gefragt, entsprechend höhere Preise |
| Spider | offenes Fahren | der frühe Spider mit rundem Heck ist die gesuchteste Form |
| Giulia GTA | Sammler | Leichtbau-Homologationsmodell, viele Nachbauten, Echtheit genau prüfen |
Kaufberatung kompakt
Karosserie
- Schweller innen und außen, Wagenheberaufnahmen und Bodenbleche
- Radläufe, vordere Kotflügel und Türunterkanten
- Kofferraumboden und Reserveradmulde
- Rahmen von Front- und Heckscheibe, dort sammelt sich Wasser
Technik
- Motor: Der Twin-Cam hat nasse Laufbuchsen. Undichte Buchsendichtungen lassen Kühlwasser ins Öl, deshalb Ölpeilstab und Einfülldeckel ansehen.
- Getriebe: Der zweite Gang kratzt bei vielen Fahrzeugen, weil die Synchronisierung verschlissen ist.
- Antrieb: Die Gummischeibe in der Kardanwelle und die Lager der Hinterachsführung altern und verursachen Vibrationen und Poltern.
- Vergaser: unrunder Leerlauf deutet oft auf fehlende Synchronisation oder verschlissene Drosselklappenwellen.
Originalität
Viele Giulia wurden über die Jahre sportlich umgebaut. Prüfen Sie, ob Motorvariante, Armaturenbrett und Ausstattung zur Version in den Papieren passen. Alfa Romeo bietet über die Heritage-Abteilung Herkunftszertifikate an, die Auslieferungsdaten bestätigen.
Teile und Rat
Die Teileversorgung ist für die Typ-105-Familie gut, viele Teile werden nachgefertigt. Typclubs und Spezialwerkstätten in Deutschland und Italien kennen die Baureihe genau. Allgemeine Prüfpunkte stehen in der Checkliste vor dem Kauf.


